Илон Маск. Гиперпетля Маска – транспорт будущего.

    Гиперпетля Маска-транспорт будущего Каждый проект Илона Маска – это новое в восприятии времени и пространства. И когда он в 2012 году высказал свои идеи нового транспорта, это было воспринято как фантастика. Тогда он еще не привел технических  данных проекта, ограничившись лишь общими идеями и определением, что это будет «пятый вид транспорта». Даже когда в 2013 году Маск изложил эти инновационные идеи в 58-страничной статье, с подробными выкладками, только люди, хорошо знавшие Маска, поверили, что эта фантастика вскоре может стать реальностью. Впрочем, как и все идеи Маска.

     Из интервью Маска того времени:

     «Это будет кое-что, что никогда не будет попадать в катастрофы, будет быстрее самолета, будет питаться солнечной энергией и отправляться в путь не по расписанию, а ровно в тот момент, когда нужно вам.»

     Сейчас скептиков почти не осталось. Проект «Hyperloop» (именно это название получил проект Маска) приобрел реальные очертания и полным ходом внедряется в нашу жизнь.

                        Как работает гиперпетля Маска.

      «Гиперпетля» по замыслу Маска представляет собой замкнутую транспортную сеть из двух стальных параллельных трубопроводов, по которым движутся капсулы с пассажирами или грузами. Трубопроводы размещаются на высоте около 20 метров на опорах, подобно линиям электропередач.

     Внутри трубопроводов передвигаются капсулы из прочных, легких сплавов. Разгоняются капсулы при помощи линейного электродвигателя. Энергию предполагается получать при помощи солнечных батарей или ветряных источников, и должны с большим запасом обеспечить потребности системы. После разгона капсулы движутся по инерции. Для того, чтобы уменьшить сопротивление движению, из трубопроводов выкачивается воздух.  Капсулы передвигаются на аэродинамической подушке со скоростью до 1200 км. в час с небольшим интервалом.

     Капсула пропускает воздух через заборники в носовой части и выбрасывает его через сопла на желобах нижней панели, образуя воздушную подушку. Схожая технология применяется в поездах на магнитной подушке. Конструкция капсулы, определяющая ее параметры и вместимость, сейчас разрабатывается несколькими группами инженеров на конкурсной основе. Предполагается два варианта капсул – пассажирская и грузовая.

     Когда проект стал принимать реальные очертания, стало заметно его преемственность с другими проектами Маска. Двигатели, электронную систему управления капсулы могут позаимствовать у «Tesla Motors». Солнечные источники электроэнергии и ее преобразователи, разработанные фирмой  «SolarCity» уже успешно работают. Ну а технологии «SpaceX» успешно подойдут для производства высокоскоростного транспорта.

            Что получат пассажиры от гиперпетли Маска.

      Специалисты, детально изучающие проект, отмечают, что поездка в этом транспорте должна быть весьма комфортной, аналогичной полету в современном авиалайнере. Как обещает Маск, в капсуле будет очень уютно и тихо, не будет никакой турбулентности. Только при разгоне могут возникнуть неприятные ощущения. Аналогично ощущениям при взлете самолета.

    Гиперпетля Маска -не_правда_ли_впечатляетРазработчики  обещают предусмотреть беспрецедентный уровень безопасности пассажиров. На случай возникновения аварийных ситуаций в капсулах предусмотрены дополнительные компрессора, которые должны обеспечивать подачу  воздуха при аварийной разгерметизации. Также предусмотрены дополнительные аккумуляторы, заряда которых хватит, на время, которое потребуется, чтобы добраться до ближайшей станции при перебоях с электропитанием.

     Не обходят вниманием разработчики и вопросам сейсмостойкости «Hyperloop», и даже, защите от возможных атак террористов. Хотя, как показывает практика, полностью противостоять этим угрозам не может ни один вид транспорта.

     Заверение Маска:

     ««Hyperloop» не свалится с небес и не сойдет с рельсов».

     Безусловно, сейчас очень рано говорить о стоимости проезда в «Hyperloop». Заявленная сегодня стоимость проезда в 20 долларов может измениться в ту или иную сторону. Но эта стоимость дешевле, например, стоимости проезда из Сан-Франциско в Лос-Анджелес на автомобиле или самолете. Кроме того, никакой другой вид транспорта не сможет связать эти города (расстояние 600 км) за 30-35 минут.

                 Состояние  проекта «Hyperloop»  сегодня.

     Сегодня проект находится на самой ранней стадии. Предстоит решить еще сотни финансовых, организационных, инженерных и логистических проблем: от чисто технических, до  сейсмозащиты и получения прав на пользование земельными участками. От вопросов финансирования проектирования и строительства, до организации транспортных потоков в мегаполисах.

     Но сегодня решены вопросы привлечения значительных финансов в проект «Hyperloop». Финансируют и частные инвесторы и финансовые группы. А это значит, что бизнес поверил в проект.

     Создана  стартап-компания «Hyperloop Transportation Technologies» (HTT), занимающаяся проектированием и созданием опытного участка «Hyperloop», протяженностью 8 км.. Строительство участка анонсировано уже в этом году. 8-километровый участок дороги позволит тщательно испытать технологию и продемонстрировать ее реальные возможности. Постройку опытного участка и начать тестовые испытания «Hyperloop» собирались в 2017 году, но по некоторой информации, сроки сдвинули.

     «Hyperloop Transportation Technologies» собрала вместе многих звездных бизнесменов и инженеров из Кремниевой долины. Недаром ее называют «командой мечты». В основном это люди, тесно связаны с Маском совместными проектами. Маск регулярно получает от HTT отчеты. О ходе работ информируют президента США.

      Кроме того, в разработках принимают участие еще несколько компаний и инженерных групп. Сам Маск не участвует непосредственно в управлении HTT. Он не может посвятить и достаточное количество времени проекту, т.к. основное внимание уделяет управлению тремя своими компаниями – «SpaceX», «Tesla Motors» и «SolarCity». Но он принимает участие в инвестировании проекта и финансирует создание опытного участка трассы. Кроме того, активное участие в проектировании «Hyperloop» принимают инженеры его фирм.

             Экономические перспективы проекта Маска.

     Интересны чисто экономические возможности «Hyperloop» по сравнению с другими транспортными проектами. И очень характерно сравнение с проектом скоростной железнодорожной магистрали между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. Этот проект уже разработан, но приостановлен, т.к. сейчас в виде альтернативы появился  «Hyperloop». Стоимость этого проекта около 70 млрд. долларов. Представленный альтернативный проект «Hyperloop» оценивается в 6 млрд. долларов. С проектом Маска ознакомлены и руководство штата и США.

     Оценка Маска:

     «Они предлагают Калифорнии самый медленный поезд-экспресс с самым высоким показателем строительных затрат на милю пути. Это неправильные рекорды».

     По проекту «Hyperloop» 70 челноков смогут курсировать с интервалом до 1 минуты. Инвестиции должны окупиться за 20 лет при условии стоимости билета 20 долларов и перевозке за этот срок 7,4 млн. пассажиров в каждую сторону.

      Многие считают, что оценочная стоимость в 6 млрд. долларов нереалистична. Возможно «Нyperloop» обойдется даже в несколько раз дороже, чем утверждает Маск. Даже если так, все равно это будет относительно дешево.

      Наиболее перспективно использовать «Нyperloop» между крупными городами, расположенных на расстоянии 1000-1500 км друг от друга. Для более дальних расстояний больше подходит авиация, а для более малых расстояний «Нyperloop» может быть экономически неэффективен.

                    Планы и перспективы проекта Маска.

      В ближайшей перспективе Маск планирует охватить новым транспортом всю территорию США. Но для этого необходимо  получить одобрение на строительство «Hyperloop» и от правительства и от местных властей.

      Помимо США проектом «Hyperloop» заинтересовались и в других странах, среди которых Китай, ОАЭ и страны Европы. Руководство HTT считает, что в самом ближайшем времени они смогут начать вести переговоры по таким заказам.

      гиперпетля_маска_свяжет_все_города_СШАИ  уже сейчас нетрудно представить, к каким революционным изменениям в нашей жизни приведет cоздание «Hyperloop». Традиционные виды транспорта, каждый в свое время, дарили нам прогресс и улучшали условия нашей жизни. «Hyperloop», который Маск окрестил «пятым видом транспорта», будет быстрым, дешевым, более безопасным,  всепогодным и экологически чистым.

      Если расстояние между городами будет покрываться за 15-30 минут, просто исчезнут границы между ними. Города превратятся в автобусные остановки или станции метро. А вслед за этим исчезнут многие проблемы в поисках работы, покупке жилья, перенаселенности многих городов.

      О достижении этого  уже в ближайшее время говорят многие факты. Это и команда высококвалифицированных специалистов, работающих над проектом. Это и команда крупных, энергичных бизнесменов, принимающих участие в проекте. Это и поддержка проекта на уровне правительства США и конгрессменов.

      Ну и немаловажный фактор, что технологически в «Hyperloop» нет крупных прорывных решений. Многие  основные компоненты «Hyperloop»  уже успешно эксплуатируются в других проектах.  И это существенно  ускоряет и удешевляет проект «Hyperloop». В этом проект Маска выгодно отличается от многочисленных идей транспорта будущего, которые дальше идей не продвигаются десятки лет.

 

      P.S. Российские фонды и бизнесмены инвестируют в «Hyperloop».

     1) Владелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов вошел в совет директоров американской компании «Hyperloop One», разрабатывающей проект вакуумного сверхскоростного поезда. Об этом говорится в сообщении группы. Компания «Hyperloop One» — это новое название компании «Hyperloop Transportation Technologies»

   Вместе с Магомедовым, в совет директоров американской компании вошел руководитель терминального оператора «DP World» (ОАЭ) Султан Ахмед бин Сулайем. Официальное вступление в должности состоится во время проведения ближайшего заседания совета директоров «Hyperloop One».

    Согласно сообщению, Магомедов вошел в совет директоров американской компании после завершения очередного раунда привлечения инвестиций, объем которых составил $50 млн.

   Для справки. Группа «Сумма» — российский диверсифицированный холдинг, объединяющий активы в портовой логистике, инжиниринге, строительстве, телекоммуникационном и нефтегазовом секторах. Штаб-квартира компании расположена в Москве. В компаниях группы, которые присутствуют в почти 40 регионах России и за рубежом, занято более 10 тысяч человек.

     «DP World» (Dubai Port World) — один из крупнейших мировых портовых операторов. Компания владеет 60 действующими и 11 строящимися терминалами в 31 странах мира.

    «DP World» находится под управлением крупнейшего мирового инвестора и девелопера компании «Dubai World», принадлежащей правительству ОАЭ.

    2) Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) инвестировал в проект высокоскоростной перевозки «Hyperloop One». Об этом сообщают источники со ссылкой на главу РФПИ Кирилла Дмитриева. Подробности сделки не раскрываются. По словам Дмитриева, речь идет о незначительном объеме инвестиций.

     Для справки. Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) был основан в 2011 году с целью осуществления вложений в акционерный капитал преимущественно на территории России совместно с ведущими иностранными финансовыми и стратегическими инвесторами. Управляющая компания Фонда расположена в Москве и является 100% дочерним обществом «Внешэкономбанка».

 

 

Поделиться в соц. сетях


Комментарии

Илон Маск. Гиперпетля Маска – транспорт будущего. — 13 комментариев

  1. Конкуренция с существующей системой пассажирских перевозок обостряется не только из-за скоростных, но и из-за ценовых преимуществ. Путешествие обойдётся гораздо дешевле, чем авиаперелёт или использование любого другого вида транспорта , – отмечает Элон Маск.
    P.S.: Люди доллар снова будет стоить 30 рублей! Прочитала сегодня в новостях.
    Вот так новость! Вот так обрадовали! Вы как думаете это реально или просто разговоры?
    Админу спасибо за отличный пост! Здоровья Вам и долголетия!

    • Я не понимаю, какое отношение имеет курс доллара к данной статье. Но хочу посоветовать, поменьше читайте подобные источники новостей. Если фантастика Маска обретает реальность, то новости по курсу доллара остаются мечтами.

  2. Мне очень понравились компрессора при аварийной разгерметизации. Да любая трещина в капсулы немедленно приведет к смерти всех пассажиров, качай воздух не качай. Изучите аварию Союз-11. А сесть в капсулу Маска это все равно что в космос полететь. А шлюзование? А экстренное торможение? Капсулы идут друг за другом с интервалом в одну минуту, со скоростью больше 1000 км/ч, в первой террористы взорвали бомбу, и идущим вслед за ней штук 10 тоже кранты? Не зря Илон Маск не вкладывает в этот проект своих денег. Он же не дурак. А у него больше 10 млрд. Лучше идиотов инвесторов найти, заодно завод брата по солнечным батареям заказами загрузит.

    • Не противоречьте сами себе. Если загрузит заказами завод по производству солнечных батарей, значит проект успешен и потребляет комплектующие. И не нужно повторятся. На остальные вопросы я ответил в комментариях к статье: Почему не вернутся деньги вкладчикам Sky Way.

      • Иосиф, у вас очень грамотные тексты. Но «комментаторы» уже, небось, достали, раз появляется: «И не нужно повторяТСя»?? И/или пропадает уважение к респондентам, раз не вычитываете опечатки?

  3. Уважаемые читатели данной работы и представители бизнеса. Вы увлечены проблемами иностранных разработок по этому направлению, похвально!!!!!! Все западное красиво оформленное у вас вызывает восторг. Многие кинулись финан-сировать данный проект. Профессионально заявляю, что заявленные параметры в проекте «Hyperloop One» не будут реализованы в ближайшие 30 лет. А ведь авторские права по проблемам трубопроводного транспорта разных систем, в том числе вакуумная система принадлежит России. В 2003 году вышла монография на 417 страниц с детальными чертежными проработками. В связи с этим напоминаю, что еще в 1999-2002 гг. в Москве для соединение нескольких станции метрополитена между собой через охраняемые парки (ИЗМАЙЛОВСКИЙ ПАРК — ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ, БИТЦЕВСКИЙ ПАРК — ЯНГЕЛЯ) Правительством Москвы было принято решение о проектировании экологически чистого вида надземного трубопроводного грузопассажирского транспорта. Все это застопорилось. Почему бы РФПИ не перенаправить свое внимание на Российски проект? Мы обращались в РФПИ и в другие организации. тел. 8-928-914-89-25

    • Аслан, здравствуйте! Прежде всего хочу возразить, что я еще не встречал красиво оформленные рекламные материалы «Hyperloop One». Чисто рабочие статьи и информацию да, о вот кричащей рекламы что только «Hyperloop One» является транспортом будущего не встречал ни в русскоязычных, ни в англоязычных источниках. А то что инвесторы, в том числе российские, финансируют этот проект нет ничего удивительного. Просто они, профессионально проработав предложенную идею, поверили в нее и поверили Маску. И не верят в другие «транспортные» проекты. И в бизнесе это очень четкий индикатор работоспособности и реализуемости идеи. Теперь по поводу авторских прав на ваккумный транспорт. Сама идея не нова, ей как минимум около 100 лет. Кстати, Маск и не претендует на авторство идеи. Просто он решил, что современные технологии и материалы позволяют эту идею осуществить. Это во-первых. Во-вторых, монография, даже на 417 страницах, не дает авторских прав. Их дают только патенты. В третьих, профессионально заявляю, что никакая монография не может содержать детальных чертежных разработок. А почему Правительство Москвы принимало и отказывалось строить надземный трубопроводный транспорт, мне неизвестно, да и неинтересно.

  4. ДОБРЫЙ ДЕНЬ, КОЛЛЕГА!!! О ЧЕМ СПОР, ЧТО КАСАЕТСЯ ВАККУМНОГО СОГЛАСЕН, И ТО ЧТО БОЛЕЕ 100 ЛЕТ НАЗАД ИДЕЯ В ВИДЕ ПНЕВМОСИСТЕМЫ БЫЛА РЕАЛИЗОВАНА И ПЕРВИЧНЫЙ ПАТЕНТ БЫЛ КУПЛЕН САМИМ ФОРДОМ, А ЗАТЕМ УПРЯЧЕН ПОД СУКНО, ТОЖЕ И Т Д. А ВОТ ПО ПОВОДУ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА С ГИБРИДНЫМИ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫМИ ВИДАМИ ЭНЕРГИИ У МЕНЯ ЕСТЬ ПАТЕНТ, И В МОНОГРАФИИ УКАЗАНЫ ЧЕРТЕЖНЫЕ ПРОРАБОТКИ УЗЛОВ ПРОЕКТА, НЕ ВСЕ КОНЕЧНО. ДА НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА ВСЕ ВНОСИТЬ. НА ОТКРЫТОМ МНОЮ САЙТЕ 2002 ГОДА В СИЭТЛЕ ПОКАЗАНЫ УЗЛОВЫЕ ЧЕРТЕЖИ….! Действительно, то что поверили г. Илону М из-за его ТАЛАНТА, НАСТЫРНОСТИ И ДЕНЕГ НАДО ПРИВЕТСТВОВАТЬ. МНЕ БЫ ТАКОГО ПОМОЩНИКА!!!! С УВАЖ. А.

    • Здравствуйте, Аслан! С удовольствием продолжу общение с Вами. Признаюсь, очень люблю конструктивную полемику с грамотным человеком. Согласен, в монографию не имеет смысла вносить детализацию, да и это не нужно. Об этом я и написал в предыдущем комментарии. Если можете, пришлите ссылку на свой сайт, я непременно ознакомлюсь. По поводу Маска считаю, что ему поверили и вкладывают деньги в его проекты прежде всего потому, что у него уже до этого были серьезные реализованные проекты. Но Маск сам яркий лидер и, думаю, быть помощником не его удел. А вот Вам может быть стоило бы предложить ему ознакомиться со своим проектом. Как мне кажется, он сможет его оценить и не станет присваивать чужие идеи. Ну а Вы ничего при этом не теряете, а можете только выиграть.
      И в заключение, небольшая просьба. Если вы захотите ответить на мой комментарий, нажмите под ним кнопку «Ответить» и в выпавшем окне пишите свой комментарий. Таким образом наш диалог будет связанным.

      • МОЕ ПОЧТЕНИЕ ВАМ КОЛЛЕГА! СОГЛАСЕН ПО ПОВОДУ Г. МАСКА, О ТОМ ЧТО ЕМУ ПОВЕРИЛИ, ПОТОМУ КАК ЕСТЬ ЗАВЕРШЕННАЯ РАБОТА. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ У МЕНЯ ЕСТЬ НЕПЛОХИЕ ЗАВЕРШЕННЫЕ РАБОТЫ ПО КОМПОЗИЦИОННЫМИ ПОНТОННЫМИ ДОРОГАМИ НА СЕВЕРЕ. МОЯ ДОКТОРСКАЯ ДИССЕРТАЦИЯ НА ТЕМУ ПРОЕКТ. ТРУБОПРОВОДНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ….. ОТВЕЧАЕТ НА МНОГИЕ НАСУЩНЫЕ ВОПРОСЫ СВЯЗАННЫЕ С СОЗДАНИЕМ АЛЬТЕРНАТИВНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ НАДЗЕМНОГО ТИПА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ В СИМБИОЗЕ «МАГНИТ, ГРАВ. ПОЛЯ, ПНЕВМОСИСТЕМА, СОЛНЕЧНАЯ ЭНЕРГИЯ С ДВУХКОНТУРНЫМИ КОЛЕСАМИ ДВИГАТЕЛЬ — ГЕНЕРАТОР» В МЕГАПОЛИСАХ, А ТАКЖЕ ДЛЯ СВЯЗКИ РЕГИОНОВ СТРАНЫ. МОЙ ДОКТОРАНТ НАПИСАЛ Г. МАСКУ ПИСЬМО, ПОКА НЕТ ОТВЕТА, ВИДИМО ИДЕТ ФИЛЬТРАЦИЯ. ПРИ ПОДГОТОВКЕ ОБОСНОВ. БУДУЩИХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ К ОЛИМ. ИГРАМ В Г. СОЧИ, Я БУДУЧИ РУКОВ. ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ ОТ РОССИИ ВКЛЮЧИЛ НЕСКОЛЬКО АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ НЕ ИМЕЮЩИХ АНАЛОГОВ В МИРЕ, НО РУКОВОДСТВО В ЛИЦЕ БЫВШЕГО МИНИСТРА ТРАНСПОРТА ОТКАЗАЛ РЕАЛИЗОВАТЬ, ЧТО МЫ НЕ УСПЕЕМ ПОСТРОИТЬ ТАКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ, И ТО ЧТО В МИРЕ ТАКИХ СИСТЕМ НЕТ!!! ДА ЛАДНО, ВСЕ ЭТО ПРОЗА, ДОСТУЧАТЬСЯ БЫ ДО МАСКА, МОЖЕТ БЫТЬ И ПОШЛИ БЫ ДЕЛА?! МОЯ РАБОТА РАЗМЕЩЕНА ПО АДРЕСУ: http://faculty.washington.edu/jbs/itrans/flextaxi.htm

        • Здравствуйте, Аслан! Прежде всего, спасибо за ссылку. С интересом ознакомился с Вашими материалами, хотя я и не специалист по транспортным системам. Я не знаю, для какой категории пользователей предназначен этот материал. Он доступно и правильно читается на английском языке — языке оригинала. Для меня нет проблем ознакомиться с оригиналом. А для русскоязычного читателя, не владеющего английским языком, перевод сделан браузером и сильно искажает оригинал. Но это Вам решать, править перевод или нет.
          По поводу письма Маску разрешите дать Вам совет. Если прошло много времени от отправки ему письма, напишите еще раз, не стесняйтесь. Американцы деловой народ и не считают зазорным настойчивость в достижении своих целей. Вы ничего не теряете. В самом худшем случае Вам могут отказать, но если есть хоть даже и небольшая надежда на сотрудничество, необходимо этот шанс использовать.
          И, в заключение, хочу спросить Вас. Знакомы ли Вы с проектом «Sky Way», а если знакомы, то что Вы о нем думаете. Меня очень интересует мнение специалиста-транспортника. Свое мнение я изложил на этом сайте.

          • МОЕ ПОЧТЕНИЕ ВАМ! Я ВОСПОЛЬЗУЮСЬ ВАШИМ СОВЕТОМ, ЕЩЕ РАЗ Я ЕМУ НАПОМНЮ О СЕБЕ, БЛАГОДАРСТВУЮ!!!! ЗНАКОМ С ПРОЕКТОМ «SKY WAY»И ОППОНИРОВАЛ НЕСКОЛЬКО РАБОТ В ЭТОЙ ОБЛАСТИ ПО ПРОСЬБЕ АМЕРИКАНСКИХ КОЛЛЕГ ИЗ СИЭТЛА. ОЧЕНЬ КОРОТКО: ВПОЛНЕ ЭФФЕКТИВНЫЙ АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ВИД ТРАНСПОРТА. НЕДОСТАТОК, ТО ЧТО ДВИЖИТЕЛЬ НЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ, Т.Е.,НУЖНО ЧТОБЫ ОТКАЗ ОДНОЙ СИСТЕМЫ ЭНЕРГИИ МОЖНО БЫЛО БЫ ЗАМЕЩАТЬ ДРУГИМ И ПРОВОЗНАЯ СПОСОБНОСТЬ СЛАБОВАТО ДЛЯ МЕГАПОЛИСА, НЕСУЩИЕ КОНСТРУКЦИИ ТОЖЕ УТЯЖЕЛЕННЫЕ!!ПРОСТИТЕ, ВЫ ГДЕ ЖИВЕТЕ? Я В НАЛЬЧИКЕ , КБР.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *