Илон Маск — новые проекты, мечты и реальность.

    Илон Маск_проект транспорта будущего Илон Маск постоянно в поиске новых  идей и проектов. Из предыдущих статей об Илоне Маске можно увидеть, сколько сделал этот, еще совсем молодой человек. Но это еще далеко не все. Он энергично продвигает все новые проекты, строит грандиозные планы. И не просто строит, а все делает для их скорейшего воплощения в жизнь. О Маске и его планах можно писать бесконечно. Но это оставим его биографам. В этой статье, которая является заключительной статьей в этом цикле о Маске, я расскажу о его проектах, которые не освещены в предыдущих статьях.

               Использование энергии солнца — будущее человечества.

     Одним  из своих главный направлений деятельности, Илон Маск считает освобождение человечества от использования энергоносителей, загрязняющих окружающую среду. Поэтому, наряду  с «Tesla Motors»,  Маск , вместе с братьями Линдоном и Питером Райв в 2003 году, основал компанию  «SolarCity», в которую инвестировал около 10 млн. долларов.

     «SolarCity» занимается разработкой, созданием и установкой модульных солнечных батарей  мощностью в несколько киловатт. Это, по сути, компактные частные модульные электростанции. Использование таких батарей позволяет решить вопрос индивидуального энергообеспечения   домов, небольших производств, малых бизнесов.

     Сейчас проекты таких домов набирают все большую популярность во всем мире. И компания «SolarCity» является одним из мировых лидеров в этом направлении.

     Устройство такого дома не представляет собой чего-то сверхсложного. На крыше дома располагаются солнечные батареи, которые вырабатывают  электроэнергию, которая накапливается в специальных батареях-аккумуляторах. Такие схемы уже используются много лет.

     Сегодня задача состоит в том, чтобы увеличить довольно невысокий  КПД таких систем, сделать их дешевле и экономичнее.  И в этом компания «SolarCity» опережает другие фирмы. Компания создала «Tesla Powerwall».  Это батарея, которая заряжается от солнечных панелей и накапливает электроэнергию во время интенсивного солнечного освещения, регулирует ее подачу.  При ее помощи осуществляется питание электроэнергией и при отсутствии солнечного освещения. Эта же батарея позволяет продавать излишки электроэнергии другим потребителям.

     При этом компания «SolarCity»   не продает оборудование, а отдает его клиентам в долгосрочный лизинг – до 20 лет. Покупатель платит не за само оборудование, а исключительно за электроэнергию, которую оно вырабатывает.

      Сегодня производство и установку такого оборудования финансируют крупные компании (например, Google), которые за поддержку экологически чистой энергетики получают налоговые льготы.

      Компания «SolarCity» разрабатывает и продвигает использование программного обеспечения для более рационального потребления электроэнергии.  Благодаря использованию таких программ, потребность в электроэнергии существенно снижается,  потребители стали меньше платить за электроэнергию, уменьшились нагрузки на электросети  в пиковые периоды.

      Сегодня «SolarCity» является одним из крупнейшим поставщиков солнечных энергетических систем в США. Капитализация компании составляет около 3 млрд. долларов.  Концепция компании «SolarCity» —  экономичность и  экологичность – это основополагающие   принципы всей деятельности  Маска.

 Илон Маск_трудно_поверить

  Разработки в области искусственного интеллекта.

     Сегодня, как и всегда, Илон Маск старается опережать всех своими идеями. Илон Маск активно интересуется разработкой искусственного интеллекта (ИИ). И как всегда делает все возможное, что бы превратить свои детские мечты в реальность.

     В 2014 году Илон Маск вложил 40 млн. долларов в компанию «Vicarious FPC», которая занимается разработками в области искусственного интеллекта. Основатели проекта планируют скопировать области коры головного мозга, отвечающие за сенсорное восприятие, мышление, моторику, речь, и построить компьютер, способный думать и действовать по-человечески.

     Но искусственный интеллект, как отмечает Маск, вполне может стать последним изобретением человечества. Он таит в себе опасностей гораздо больше, чем ядерная энергия.  Он считает, что создание ИИ должно быть полностью контролируемым, чтобы в будущем предотвратить  сценарии, которые уже не раз были экранизированы, он опасается повторения фантастических сюжетов с восстанием машин и подобными явлениями.

     Илон Маск предупреждает:

     «С искусственным интеллектом мы пытаемся вызвать демона. Во всех этих историях, когда парень с пентаграммой и святой водой думал, что сможет контролировать демона… Это так не работает».

     Опасения Маска и других инвесторов в создание ИИ, привели к созданию научной некоммерческой организации (НКО), которая будет заниматься предотвращением негативных проблем, которые могут возникнуть при разработке человекоподобных компьютеров. Маск является соучредителем этого проекта и инвестировал в него10 млн. долларов.  Главой по исследованиям в НКО стал эксперт в машинном обучении Илья Суцкевер, ранее работавший в «Google».

     Несмотря на все опасения, Маск верит в будущее ИИ и связывает с ним прогресс  человечества. Он верит, что человечество будет использовать его только для своего прогресса. Маск говорит:

     «Я считаю, что самой лучшей защитой от неправильного использования ИИ является возможность сделать так, чтобы этим ИИ могли пользоваться столько людей, сколько это вообще возможно. То есть сделать его полностью открытым для всех. Если у каждого будет доступ к ИИ, то не будет ни одного человека или небольшой группы людей, которые могли бы обладать эксклюзивным правом использования всей мощи искусственного интеллекта, которая будет превосходить человеческие возможности в миллионы раз».

     Не правда ли, что-то знакомое. Так же думали и создатели ядерного оружия и ядерной энергетики. А теперь основной задачей становится предотвращение получения этого оружия террористами.

                 Каким видит Илон Маск будущее человечества.

      Сегодня Илон Маск занят активной  разработкой  и внедрением  в свои проекты новейших технологий.  Он отслеживает  развитие технологий в различных областях науки и техники. По его мнению, следующие  научные  прорывы следует ожидать в создании ИИ и  в генетике. Страх человека перед старостью гораздо больше, чем перед другими рисками, и именно это будет основополагающим направлением в исследованиях.
     Уже сегодня мы видим, что многие  реализованные идеи Маска меняют мир, меняют наши представления о событиях, процессах происходящих в мире.  Воплощение идей Маска меняет наше представление о профессиях, о профессионализме.  Мы уже сегодня видим, что в мире будут меньше нуждаться в водителях такси и работниках нефтепромыслов, и больше нуждаться в работниках сферы обслуживания солнечных батарей, управления роботами, обслуживающим персоналом аппаратов межпланетного сообщения.

     Воспитание, образование, социальная жизнь должны будут интегрироваться с новыми технологиями. Роль технологий, машин различного назначения, информации будет гораздо значительней в нашей жизни. Причем это затронет все специальности и профессии.

Илон Маск_уже_сегодняшний_день

                             Секреты успеха Илона Маска.

     Секрет успех Маска прежде всего заключается в его трудолюбии, способности много и упорно работать. Ну и, конечно, в его таланте инженера и предпринимателя. Его образование в области физики помогает ему видеть реальность и отделять ее от нереальных прогнозов. Он мыслит масштабно и видит проблему глобально. Принцип Маска:

     «В физике есть понятие основополагающих принципов. Ты препарируешь реальность до ее фундаментальных оснований. И начинаешь выстраивать аргументацию оттуда. Это требует больших ментальных усилий».

     Маск всегда старается не заниматься улучшением уже известных процессов или решений, а искать новый подход к их решению. Вот что говорит он сам:

      «Я всегда первым делом думаю о том, являются ли наши знания о чем-то правдой. Может быть, есть какое-то другое объяснение? Я делал это с первых классов школы. Я всегда все оспаривал. Это доводило родителей до бешенства. Я никогда им не верил и всегда требовал отвечать на вопрос «почему?». Затем я пытался понять, имеет ли смысл их ответ.»

     Маск всегда вкладывал все силы, все свое время в управление своими компаниями. Его трудолюбие и талант менеджера позволяли и позволяют преодолевать все кризисы и препятствия на пути к цели. Вот что думает сам Маск по этому поводу:

      «Думать о компании во сне и наяву – семь дней в неделю и без перерывов. Всегда оставаться максимально сосредоточенным на создании восхитительных продуктов будущего. Это именно то, что нужно делать на старте.»

      Илон Маск всегда готов разумно рисковать. Именно разумно, обдуманно, расчетливо, а не бросаться в любой проект, как в омут. При этом он не боится потерпеть неудачу, потерять деньги. Маск говорит:

     «Нужно быть готовым к тому, что компания может развалиться в любую минуту. Основать новую фирму — как есть стекло и смотреть в бездну, так как предчувствие неудачи никогда вас не оставит.»

      Илону Маску всего сорок три года, и он говорит, что еще не планирует уходить на вполне заслуженный им отдых. Да в мире хватает задач, за которые он планирует взяться. Имея немалые собственные капиталы, смелые мечты, отличную репутацию в среде крупных бизнесменов, он, думается, сможет  воплотить  в реальность самые фантастические идеи.

 


Комментарии

Илон Маск — новые проекты, мечты и реальность. — 12 комментариев

  1. Иосиф привет! Есть перевод книги на русский?Где можно купить ее?

    • Володя, Перевод книги на русский есть. Но есть ли она в продаже, не знаю.Есть и в интернете, в электронном варианте.

  2. Спасибо, Иосиф, за очень интересную, познавательную и увлекательную статью.

  3. Илон Маск не инженер!!! И никакие собственные инновации он никуда не продвигает. Он их и не имеет, потому как не может их иметь, поскольку он не технарь. Он менеджер, шоумен, шарлатан, но не технарь! И да, все, что ему приписывают он не изобретал, ни PayPal, ни одного узла в электрокаре Тесла, ни одной литиевого аккумулятора, да даже ни одного узла в долбаном Фэлконе. А его гиперпетля при нынешнем уровне технологии просто утопия! Но всегда найдутся те, кто поведется на яркую картинку, и будет просто до зелёных соплей славить эффектного шоумена. Автор, а где ж конкретные показатели его успеха, а?! Цифры где?! По прибыльности его предприятий, цифры параметров его изделий, которые конечно же превосходят аналоги по всем параметрам. Где это все. Кроме розовых соплей в этой статье нет ничего. Легче поверить в Юницкого, чей струнный транспорт выглядит значительно реальнее гиперпетли в рамках дополнительно транспорта.

    • Бертран Рассел говорил: «Вся проблема этого мира в том, что дураки всегда уверены в себе, а умные люди полны сомнений». Ваша некомпетентность в вопросах, о которых вы с уверенностью пишете, поражает и граничит с глупостью. Прочитав пару статей в желтой прессе, вы беретесь рассуждать о вещах, в которых понятия не имеете. Не имеете понятия ни в технике, ни в бизнесе. На такие комментарии даже отвечать не хочется. Но все же отвечу.
      Илон Маск занимается разработками с детства. В возрасте 12 лет он заработал свои первые 500 долларов, продав созданную им самостоятельно компьютерную игру «Blastar». В 18 лет Илон Маск поступил в Королевский университет Онтарио, где проучился 2 года. Затем он продолжил обучение в США, в университете Пенсильвании, где он успешно занимался изучением двух, курсов – бизнеса и физики. Он получил степень бакалавра в области бизнеса и в области физики. Затем продолжил образование в Стэнфордском университете, кстати, одном из лучших университетов мира. В 1995 г. вместе с братом он создал программу поддержки сайтов и публикаций медиаконтента «Zip2». Так что, как видите, и с точки зрения образования, и с точки зрения самостоятельных разработок, Маск и инженер и технарь. Ну а об авторстве PayPal бездари могут совершенно голословно и бездоказательно говорить что угодно. Но авторство, подтвержденное патентами и документами принадлежит Маску.
      Ну и нужно быть, простите за выражение, полным идиотом, что бы ждать от Маска разработки узлов электромобиля «Tesla» или космических аппаратов. У него совершенно другие задачи, которые он успешно решает. По поводу эффективности его бизнесов можно много говорить, но человеку, понимающему, что такое бизнес, состояние Маска в 12 миллиардов долларов, заработанное на реальных бизнесах, а не извлеченное из недр, говорит о прибыльности и эффективности его предприятий и инвестиций.
      Ну а вам и таким как вы лучше действительно покупать «бумажки — акции» Юницкого, а потом, утирая сопли и слезы, кричать, что вас одурачили.

  4. Начнем с последнего. Никаких бумажек Юницкого я не купил, и не собираюсь. Из того, что написано даже у вас, как раз снова следует, что Маск не технарь, раз сам он ничего не проектирует. И да, так и есть, все остальные источники тоже говорят об этом. То, чем он так успешно занимался тянет пожалуй на звание программиста. Но технарь занимается несколько другим.И что это за дисциплина такая — бизнес? Про экономику слышал, про бухучет слышал, про юриспруденцию слышал, про разные технические и естественно-научнын дисциплины слышал, но вот про дисциплину «бизнес» и чему учат, никогда. Не просветите, что это? А что, можно научить быть капиталистом? А в конце я вам скажу, почему Илон Маск как капиталист плохой. Но да продолжаем.Итак, по поводу PayPal. Автором данной системы была группа студентов, среди которых был даже российский эмигрант Макс Левчин, и называлась она тогда confiniti. Маск же был соавтором другой системы с названием x.com, которая была убыточной, и у потенциальных клиентов ассоциировалась с порносайтом. Ну а дальше confiniti купили богатые дяди, которые к ней же пачкой прикупили ещё ряд аналогичных систем, среди которых была и система Маска. Ну а дальше Маска назначили в новой компании одним из топ менеджеров, что потом позволило ему выдавить из нее всех ее создателей, сконсолидировать у себя контрольный пакет акций и продать ее. Та же история с Теслой. Ее также основали другие люди, и Маск также войдя в совет директоров выдавил их оттуда, и присвоил себе звание основателя компании. Однако с того момента, как Маск встал у ее руля, ничего принципиально нового поколения компания производить так и не начала. Несколько другая ситуация со СпейсИкс и Солар Сити. Тут он действительно по праву называется их основателем. Однако обе компании также ка и Тесла убыточны, и крепко сидят на госсубсидиях. На фоне этого меня очень радует постоянные заявления Маска о том, что вот в 2025 он отправит миссию на Марс. Ответсвенно вам заявляю — не отправит. Во-первых, у СпейсИкс так и нет до сих пор пилотируемый программы, а во-вторых, данная компания не умеет запускать далеко космические аппараты по конкретному адресу. Что продемонстрировал в полной мере запуск Фелкон Хейви с личной машиной Маска на борту. Очень забавно было наблюдать за изменяющимися заявлениями Маска: сначала машина летела на орбиту Марса, потом уже она полетела в сторону пояса астероидов, ну а потом было сказано, что она просто летит в пространство — и это клёво, как-никак самый быстрый электромобиль! Только для более менее понимающих людей это файл — с задачей отправить искусственный объект в дальний космос компания на данный момент так и не справилась. Вообще единственное, что на данный момент точно умеет делать СпейсИкс — это выводить объекты на низкую опорную орбиту. А эта самая простая задача для ракеты. Ну и вот вам главный вопрос (сначала я хотел спросить про хайперлуп, но это не так очевидно для гуманитария): как технарь, которым вроде как является Маск, мог вообще на полном серьёзе выдвинуть идею рыть специальные туннели, где специальные тележки будут перевозить автомобили, которые сами по себе являются специальными тележками по перевозке чьей-либо задницы? Раскрою подвох — данная система будет просто более затратной и потому менее эффективной, чем обычные дороги, что очевидно из ее эргономики. Ну а если вам не очевидно, то почему бы тогда не начать рыть тоннели, в которых будут проложены ещё тоннели, в которых будут ездить специальные тележки, перевозящих е специальные тележки, перевозящие автомобили, которые сами являются специальными тележками, для перевозки чьей-либо задницы?!

    • Честно говоря, мне даже не хотелось комментировать ту путаницу мыслей и бред, который вы несете. Для начала разберитесь хотя бы в понятиях бизнес, технарь, бизнесмен, капиталист, компании. Да, и попробуйте объяснить самому себе, что за звание такое — «звание программиста»? Что это за понятия «плохой и хороший капиталист?» И кто по вашему «хороший капиталист»? По всему остальному, написанному вами, просто смешно дискутировать.

  5. Ну хорошо, пусть это будет не звание, а название программиста. Думаю, если Маск реально сам когда-то писал программы для ЭВМ, то он заслужил название программиста. Если вы не знаете, то программист — это такая профессия, принадлежащие к которой люди пишу программы для ЭВМ, которые мы называем компьютерами, в том числе и для вашего компьютера/телефона/планшета, с которого вы так бодро пишете свои статьи и комментарии. Бизнесмен и капиталист это одно и тоже, то есть человек, чья деятельность направлена на получение прибыли. Прибыль, если говорить просто, это доходы полученные от деятельности минус расходы на нее затраченные. У хорошего бизнесмена прибыль имеет положительное значение, у плохого отрицательное. Бизнес это то же самое, что и предприятие, то есть тот вид деятельности, от которого бизнесмен/капиталист/ предприниматель получает прибыль.
    Так вот, Маск плохой бизнесиен (капиталист), потому что его предприятия прибыль не приносят. И Тесла и СпейсИкс постоянно работают в убыток, вот уже на протяжении нескольких лет. И это не моя фантазия, это публикуемая статистика данной компании. Кстати, по этой причине недавно возник вопрос у акционеров Теслы о том, чтобы Маск покинул пост главы корпорации.Кто для меня хороший бизнесмен? Ну например Генри Форд и Ульям Боинг. Генри Форд сотворил индивидуальный автомобильный транспорт в его современном виде, Боинг то же самое сделал с автотранспортом. При этом их предприятия, которые именно производили автомобили и самолёты, получали прибыль, именно от того, что они производят автомобили и самолёты, а не от того, что их акции выросли в цене. При этом и Боинг и Форд были технарями, то есть они сами проектировали и создавали свои автомобили и самолёты,Маск сам ничего из того, что выпускают его компании не проектирует, он ни
    винтика для них не придумал.
    Кстатинг делает такую отличную ракету, как Дельта 4 Хейви, чьи лавры навряд ли будут побиты Фэлконом. Вы сейчас можете мне парировать, что мол капитализация кампаний Маска растет. Навряд ли вам известно,что такое капитализация кампании, конечно. Да, так и есть, она растет. Хотя часто в последнее время стала просидать. Растет она потому, что есть ещё те, кто покупает акции этих компаний. Вот только покупают их потому, что компании эти должны получать доходы от своей основной деятельности, а ее все нет и нет! И, да, обе компании уже сложно назвать компаниями Маска, так как они принадлежат их акционерам, которые могут решать вопрос о том, чтобы снять его с поста генерального директора в любой момент.
    Ну вот примерно так. Надеюсь я понятно вам всё описал. Причем простыми словами, я бы сказал куда проще.
    Также понятно написано и в предыдущем моем комментарии, я бы сказал не то, чтобы просто, а даже примитивно. Однако предполагаю, что вы опять сошлетесь на то, что мол написан бред, и все напутано. Ну если это так, то тогда предлагаю вам написать о том, почему же Маск хороший бизнесмен, можно простыми словами. Если вы опять заведете свою шарманку о том, что мол на такое я не отвечаю, потому что бред, тогда я окончательно делаю вывод о том, что вам ответить просто нечего, потому как понять технические и экономические аспекты деятельности Маска вы не можете.

    • Ну и рассмешили вы меня. Рассмешили своей необразованностью и безграмотностью, а в некоторых аспектах, откровенной глупостью. Я не буду акцентировать внимание на обилие грамматических ошибок в вашем комментарии. Но хочу просто полюбопытствовать, какое у вас образование и имеете ли вы понятие в бизнесе. Интересно все же знать, кто так пространно комментирует, ничего не понимая в том, о чем пишет.
      Ну а теперь по сути вашего писания, которое я, по вашей просьбе, не называю бредом.
      Да будет вам известно, программист — это не звание и не название. Это профессия или специальность. Но видимо даже термины «профессия» и «специальность» вам не знакомы. И процесс разработки программ вам, очевидно, не знаком. Вы ведь не понимаете, что над разработкой некоторых программ может трудиться сотни программистов (кстати инженеров). Вам неведомо, что руководство каким-либо проектом, в том числе и разработкой программ, и разработкой и запуском ракет и разработкой и производством автомобилей гораздо более высокий уровень специалиста, чем уровень рядовых исполнителей.
      Отвечать на ваши комментарии достаточно трудно. Приходится разжевывать элементарные понятия. Поэтому в качестве ответов я написал 3 статьи. Вот ссылки на 2 из них: https://malbusiness.com/v-otvet-na-kommentarii-chitateley-sayta/#more-5595 и https://malbusiness.com/v-otvet-na-kommentarii-chitateley-sayta-prodolzhenie/#more-5603 А третья статья выйдет 17 июля. Если и там вам будет что-то непонятно, пишите, но только конкретно.

  6. У меня нет уже слов! Одни эмоции! Я польщён! Честно. Удостоится отдельной статьи — это определенное достижение в моей карьере комментатора.
    Ну а теперь по существу.
    Вы правы, я руководствуюсь при оценке компаний «старыми» критериями времён 19 века. Ну конечно, кому же придет в голову думать о том, получает ли прибыль компания, которая запускает ракеты от самого запуска ракет, когда все так инновационно! Тем более постоянно растет капитализация данной компании, которую вы называете ее рыночной стоимостью. Но тут бы я хотел таки уточнить один момент! А что такое рыночная стоимость компании? Это ее стоимость как имущественного комплекса? То есть всех зданий, строений, станков, сырья? Только не надо вот сейчас говорить о том, что это подход 19 века, фирма, которая заявляется как производитель чего-либо, будь то штаны или ракеты, это прежде всего совокупность материальных объектов, при помощи которых это производство осуществляется, хоть в 19 веке, хоть в 21. Я что-то сомневаюсь,что один сборочный завод и офисы Теслы, а также комплектующие и готовая нереализованная продукция стоят миллиарды долларов, в которые оценивается данная компания. То есть мы возвращаемся к тому, что капитализация Теслы это стоимость всех ее акций, и растет она потому, что растет стоимость акций. Почему растет их стоимость, я уже писал. А вот приращения производственных мощностей у той же Теслы что-то не видно, ни новых заводов, ни увеличения количества продукции. Шутка ли, но компания постоянно нарушает сроки выпуска, установленные контрактами. И где же огромные деньги, которые уходят на развитие компании, под которым также можно понимать и наращивание производства? Все уходят на презентации? Вы пишите, что ни Боинг, ни Форд винтики не проектировали. Да, но начинали они оба с того, что каждый сделал свой первый примитивный автомобиль и самолёт, что позволило им приобрести необходимый опыт, главное технический, чтобы определить в каком направлении двигаться дальше, именно поэтому их компании занимались созданием той продукцией, которую технически реально было создать, а не трансляцией беспочвенных или уж совсем трешовых мечтаний в массы, типа тоннелей с тележками для перевозки автомобилей. И да, может Форд и не занимался конструированием винтиков, однако он является автором 161 патента. Навряд ли среди этих патентов есть те, которые касаются оригинальной формы дверной ручки. Патенты Теслы как раз касаются разных дизайнерских решений (!). И кроме того, а какую же концепцию для Теслы разработал сам Маск? Концепция машин Теслы как электрокаров премиум класса была разработана создателями компании, среди которых Маска нет. Причем создатели просто так и заявили, что они делают дорогой электрокар из уже существующих комплектующих, и ничего инновационного в них нет. И только Маск говорит о том, что его компания выпускает нечто необычное. С тех пор в общем то ничего не изменилось, последняя модель состоит из тех же комплектующих, что и предыдущие, и ничего не изменилось, кроме внешнего вида. Вы можете сейчас сказать, что Тесла и не должна ничего разрабатывать, но остальное автопроизводители как раз и теснят ее потому,что они разрабатывают узлы сами, решая вопросы по повышение экономичности и мощности двигателей, увеличения энергоемкости аккумуляторов, повышения безопасности в целом. А Тесла как использовала китайские движки и литиевые батареи 18650, так и использует.
    Спейс Икс. История та же. Сделали ракету с первой ступенью, которая может возвращаться, и движок, на этом все. Уже несколько лет никаких подвижек. Нет и заявленной стоимости ниже чем у протона.Фелкон Хейви конечно полетел вот только полетел он с 1,5 тоннами, а не с 63, как было заявлено. Да, напомню, машина Маска полетела в никуда, вместо заявленной орбиты Марса. Таким образом мы имеем на настоящий момент компанию с ракетой, которая умеет выводить груз на низкую опорную орбиту, и так уже много лет. У меня кстати есть сомнения, что движок и ракета разработаны спецами СпейсИкс. Если это так, то почему они не назовут причину взрыва ракеты на космодроме в октябре 2016. А ответ прост — они не могут сказать, что пошло не так, так как не разбираются в ее техническом устройстве, иначе причина была бы уже оглашена.
    Но да ладно, я опять увлекся изложением фактов и своих умозаключений на их основе. Можете никак не воспринимать вышеописанное, вас им не прошибешь, это я понял.
    Прокомментируйте пожалуйста следующее. Если Илона Маск гениальный визионер, не разменивающийся на мелочи, и отлично понимающий все технические аспекты,то как он может выдвигать такие бредовые (хайперлуп, тоннели для автомобилей) и сложно осуществимые (полет на Марс) концепции для своих компаний. Ну или объясните мне что все эти проекты реализуемы при нынешнем уровне технологий, и экономически оправданы.
    Ну и да, хотел бы высказать свое отношение к Маску. Я как раз не ненавижу его. Где-то, я его даже уважаю. Он умудряется держаться на плаву уже достаточно долго при плохих финансовых результатах. И это благодаря его способности ярко преподносить себя и свои идеи, пусть они и украдены из научных журналов 50-80хх годов. Несмотря на этому удается убедить аудиторию в их оригинальности и осуществимости, но главное, что ему удается делать то же самое с инвесторами, что является его главным фактором успеха. Не люблю я тех людей, кто критически не желает оценивать все им сказанное, и строчит восторженные статьи и комментарии, о том, что мол вот вот скоро все будет. Да не будет. Не полетит человек в 2025 году на Марс, и в 2030 тоже. И даже человека в космос Спейс Икс к 2025 не запустит. Тесла так и останется девайсом для техногиков. Причем немногочисленных. Солнечная генерация традиционную нам не заменит, доказано Австралией.
    Так что можете и дальше верить Маску, и написать про меня ещё три статьи, вот только на Телефоне вы кататься от этого не будете, и на Марс в качестве туриста не полетите.

    • Для того, чтобы делать карьеру комментатора, необходимо, прежде всего, научиться хотя бы правильно излагать свои мысли (если они, конечно, есть), а не писать сумбур при всяком отсутствии мысли. И отвечать на поставленные вам вопросы в ответ на ваши комментарии. Вы мне так и не ответили, какое отношение к бизнесу вы имеете и какое у вас образование. Мне приходится только догадываться.
      Ну а теперь, помогая вам сделать карьеру комментатора, позволю дать несколько советов.
      1)Подучите, хотя бы элементарно, русский язык, научитесь грамотно писать.
      2)Попробуйте, хотя бы, элементарно понять то, что вы пытаетесь комментировать.
      3)Прочитайте, хотя бы несколько статей о том, что такое рыночная стоимость компании. Кстати, есть, кажется, такая книжка, кажется «Элементарная экономика для домохозяек», или что-то в этом роде. Рекомендую изучить. Тогда поймете, что совокупность материальных объектов даже в 19 веке не являлась стоимостью бизнеса.
      4)Изучите, если хватит ума, конечно, патенты Форда, и разберитесь, когда и как они получены, что такое патент и патентование. А не просто приводите число патентов, взятое из Википедии. Я не умаляю заслуг Форда. Он гениальный человек.
      5)Не пишите глупостей, не изучив вопроса, а только почепнув информацию из статьи какого-то идиота. Вы пишете «Тесла так и останется девайсом для техногиков. Причем немногочисленных.» Прежде всего, рекомендую не увлекаться не совсем понятными вам словами. Потому что, уже тысячи электромобилей успешно бегают по дорогам США, Канады и других стран. Я знаю десятки владельцев электромобилей «Tesla Motors», которые им очень довольны. Я имею, правда, небольшой опыт езды на «Model S». Будучи по делам в Канаде, мне ее предоставил мой партнер. Могу сказать, что за 10 дней ее эксплуатации, получил удовольствие от вождения. Причем вождения почти бесплатного. Так что на телефоне придется кататься вам, но только при существенном напряжении извилим.
      Если освоите то, что я вам порекомендовал, напишите. Буду рад повышению уровня вашей грамотности. И после этого с удовольствием отвечу на остальные ваши вопросы и досужие рассуждения.
      P.S. Забыл написать, что Маск очень гордится тем, что вы его где-то даже уважаете.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *