Москва. 20 ноября. В октябре поставки автомобилей из Китая в Россию ожидаемо снизились к сентябрю после повышения с 1 октября ставок утилизационного сбора в России: поставки легковых машин упали на 15,6%, грузовых — рухнули в 4,3 раза (на 76,6%), свидетельствуют расчеты «Интерфакса» на основе данных Главного таможенного управления КНР.
Объем поставок легковых автомобилей в Россию из Китая за 10 месяцев 2024 года превысил $12,4 млрд (+32,3%), что, исходя из данных китайском таможни, было на 6,5% больше объема за весь 2023 год — он, как сообщалось, был на уровне около $11,7 млрд. В октябре их экспорт снизился к сентябрю на 15,6% и составил чуть менее $1,5 млрд.
Поставки грузовиков в январе-октябре сократились на 8,4%, до почти $2,4 млрд. В прошлом месяце объем их ввоза из Китая обвалился м/м на 76,6%, до $103,8 млн — это рекордно низкий результат с февраля текущего года, когда их поставки, по данным китайской таможни, были чуть ниже $90 млн. При этом в октябре в преддверии повышения утильсбора они, как сообщалось, подскакивали более чем на треть, до рекордных $443 млн.
Поставки из Китая в Россию частей и принадлежностей для моторных транспортных средств за 10 месяцев вырос на 28,9%, перевалив за $2,1 млрд. В октябре из Китая было ввезено автокомпонентов на рекордные $299,2 млн (+34,6% к сентябрю).
Поставки продукции автопрома из КНР в Россию за 10 месяцев 2024 года, $ млн*
* — данные таможни КНР и расчеты «Интерфакса».
Данные китайской таможни свидетельствуют, что экспортные поставки автомобилей в Россию заметно росли с августа — после того, как Минпромторг в середине июля анонсировал повышение коэффициентов утилизационного сбора на 70-85% в зависимости от вида автотехники. Индексация состоялась с 1 октября. Кроме того, была утверждена долгосрочная шкала индексации утильсбора на 10-20% каждый год в течение следующих 5 лет, начиная с 1 января 2025 года.
