Четыре ответа на комментарии вкладчиков Sky Way.

    мышеловка  Уважаемые читатели сайта. Я, безусловно, утомил вас статьями о лохотроне под названием  Sky Way. Согласен с большинством  из вас, что проекту этому не следует уделять так много внимания,  что большинство людей давно поняли суть этого проекта, и не думают вкладывать в него деньги.

     Но я получаю много писем и от горячих поклонников Sky Way, и от зазывал в эту пирамиду. В них и угрозы, и нецензурная лексика и главный лозунг «какое право ты имеешь критиковать великого ученого Юницкого». Поражает даже не тупость и техническая неграмотность этих писак. Поражает и незнание русского языка, и абсолютное отсутствие какой либо мысли в том, что они пишут.

                 Почему я решил написать эту статью.

    На угрозы и нецензурную лексику отвечать я не собираюсь. И пропускать эти неграмотные перлы в комментарии не буду. Так что, если кто-то хочет высказывать свое мнение по этому вопросу, пишите по делу. Да, и не забывайте давать ссылки на свои ресурсы в сети, потому, что с анонимами у меня желания общаться нет.

     А вот с одним из таких комментариев я все-таки решил разобраться. Разобраться и ответить на него, по той простой причине, что именно в этом объемном комментарии собраны все основные вопросы и возражения на мои статьи от сторонников Sky Way.

     Некто Вячеслав (о себе  он ничего не сообщает, но понятно, что сторонник, вкладчик или зазывала в Sky Way) написал очень большой комментарий к статье «Почему инвесторы обходят стороной  Sky Way». И в этот же день прислал второй, обвиняя меня в уклонении от дискуссий с ним. Я привожу на всякий случай скриншот этих комментариев.

скриншот_комментария

     Но прежде, чем начать разговор конкретно по этим комментариям, хочу сделать две оговорки – обращения к читателям.

     1)Если комментарий получается объемным, разбивайте его, пожалуйста, на 2-3, тогда отвечать на него будет проще и более конкретно – ответом на конкретный вопрос или комментарий.  Да и читателям будет проще его читать.

     2)Когда отвечать на комментарий решать мне. Когда найду для этого свободное время, тогда и отвечу. И не следует меня торопить. Впрочем, это уже проблема воспитания, как пишет Вячеслав в конце своего комментария.

     Ну а что бы получился полноценный диалог, я буду приводить вопросы из комментария Вячеслава по пунктам и сразу же давать ответы на них. Я ничего в вопросах не меняю, копирую написанное, так что за стиль и форму изложения прошу меня простить. Это писал не я. Написанное Вячеславов выделено курсивом. Надеюсь, он найдет в себе мужество подтвердить авторство. Итак, начнем.

        Ответ на вступление и первый пункт комментария.

     «Друзья мои, это уже за гранью. Кто здесь может выступать полноценным экспертом? Ваши статьи, Иосиф, основаны на домыслах, слухах, анализе, дедуктивных выводах, не имеющих ничего общего с реальностью.  Я же предлагаю перейти к трезвому:) анализу, основанному на фактах. На голых фактах и ничего более…Вы согласны с такой постановкой вопроса?»

     Вячеслав, я просто мечтаю о такой постановке вопроса. Только посчитайте, если с арифметикой у вас в порядке, сколько домыслов, а сколько реальных фактов вы привели в этой фразе. Вы ни одной фразой, ни одним фактом не опровергли ничего из написанного мной.

     «а)Слабым местом проекта считается то, что за многие годы он не был реализован. В данном случае слабое звено можно считать сильным по той простой причине, что на сегодняшний день уже нет никаких технологических рисков. Все уже разработано, спроектировано и внедряется в производство.»

     Гениальный довод в пользу проекта Sky Way, с таким обилием голых фактов, что в них просто можно запутаться. Когда это, в какие времена, нереализованность проекта была его сильным фактором. Единственно в том случае, если он никому не нужен, и его реализация  не принесет ничего, кроме лишних расходов.

    Но давайте разбираться. Если проект долгие годы не реализуется, то он, либо никому не нужен, либо опередил время и просто не понят современниками. Но, как утверждает сам Юницкий, в проекте нет новых, прорывных технологий. Он понятен и прост. И это действительно так, он понятен любому здравомыслящему человеку.  Значит, он просто никому не нужен.  Я думаю, для городского транспорта, достаточно доказательств в статье.

      «А есть или нет технологических рисков»,  можно говорить только после испытаний транспорта. Испытаний в реальных условиях эксплуатации. А их еще нет и, вероятнее всего, не будет.

                   Ответ на второй пункт комментария.

     «б) В Марьиной горке — это под Минском, в Беларуси, строится полигон для испытаний струнного транспорта. Полигон называют Экотехнопарком, потому что сам транспорт экономичен, экологичен, быстр, дешев.»

     Давайте с конца. А где «голые факты», что сам транспорт экономичен, экологичен, быстр, дешев.  Вячеслав, вы же сами предложили говорить голыми фактами. Еще раз повторяю, факты могут появиться только после испытаний транспорта в его рабочих режимах. А так это просто домыслы и предположения, но никак не факты.

    И по поводу строительства. Это, пожалуй, на сегодня единственный довод адептов Sky Way – но мы же строим. Единственный довод, для людей, чтобы убедить их вносить деньги в лохотрон. Такой же довод, как был у «меркурия» и других пирамид — они же платят. Правда, платили до определенной поры, а затем всех кинули. Так что какие-то средства, я думаю, небольшие, полученные от вкладчиков необходимо направить и на строительство, и на рекламу, и на пиар.

     Вопрос заключается в том, что строится. Строится  непонятно что. Правда, высаживаются фруктовые деревья. Вот они действительно нужны. И широко рекламируется строительство музея Sky Way. Вот в его постройку я верю. Но назовите мне компанию, которая начала свое существование со строительства своего музея. Я таких компаний не знаю. Но возможно это будет пантеон, где будут покоиться идеи Sky Way.

                   Ответ на третий пункт комментария.

     «в)у проекта много инвесторов, кто верит в данный проект, и не для того, чтобы получить дивиденды, хотя это не возбраняется, но многие хотят реализации этого транспорта, как идеи, мечты о безопасном транспорте, который сохранит миллионы и миллионы жизней на этой планете.»

     Опять же, сплошные «голые  факты».  А, на мой взгляд, полный бред. Прежде всего,  инвестируют для того, чтобы попытаться заработать, чтобы получить дивиденды. Если у проекта много инвесторов, назовите основных крупных, как это делают в нормальных западных проектах, как это сделано в проекте «Hyperloop». Глядишь, и другие инвесторы подтянутся. Просто никаких крупных инвесторов нет, потому что в лохотрон можно собирать понемногу только от самых доверчивых граждан. А почему инвесторов нет, можно посмотреть в статье.

                Ответ на четвертый пункт комментария.

     «г) вы скажете, что идея утопична, транспорт футуристичен, не поедет он с самолётной скоростью в 500км/ч. ,русские не способны создать модель транспорта, конкурирующего с американцами, кто такой Юницкий:), вот Илон Маск- это другое дело:).Вся эта конструкция зиждется на неверии в Юницкого, на домыслах, что он хочет прикарманить все деньги инвесторов, не сделав ничего реального, что никакой он ни академик. Но представьте на минуту, что все это неправда: денег Юницкий прикарманить не хочет, он верит в проект и трудится день и ночь над ним. Вся ваша хлипкая конструкция в этом случае рухнет и погребет вас с вашими догадками и домыслами.»

     Гениально написано. Смешались в кучу кони, люди, опять же, обилие голых фактов, бреда, лозунгов и полное отсутствие логики и мысли.

     То, что идея утопична и этот транспорт не нужен, доказал не я, доказал сам Юницкий и продолжает доказывать постоянно своими роликами и рекламой. Вот на это и идут деньги доверчивых вкладчиков.

     Но я никогда и нигде не высказывал сомнений в возможностях и вкладах в науку и технику российских ученых и инженеров. Их достижения говорят сами за себя. Но это не относится к Юницкому.  В Юницкого я действительно не верю и даже на минуту не могу себе представить, что Sky Way не лохотрон.  И то, что он не академик уже ясно всем. Вот это доказанный факт. И что заявленная интеллектуальная собственность в 400 миллиардов – полный бред. И советую прочитать его 100 ответов на 100 вопросов. И, если вы хоть немного вникните в суть вопросов, то поймете, что этот транспорт просто неработоспособен и, возможно, опасен.

      В одном могу согласиться с вами, что можно работать и днем и ночью, но ничего стоящего не создать.

                       Заключение. Продолжение будет.

     Осталось еще три пункта, ответ на которые я не дал в этой статье. Они достаточно важны, но довольно объемны.  Но не волнуйтесь, Вячеслав. Я непременно напишу еще одну статью с ответами на них. Постараюсь в ближайший период, как только время позволит.

      Так что, как видите, дискуссии я не боюсь, но в дальнейшем надеюсь и с вашей стороны увидеть голые факты, а не лозунги. 

Поделиться в соц. сетях


Комментарии

Четыре ответа на комментарии вкладчиков Sky Way. — 9 комментариев

  1. Лучше вкладываться в ту недвижимость, которой занимается стабильный застройщик. Мы к примеру с мужем инвестировали в застройщика жилого комплекса «Щасливий», остались вполне довольны.

    • Алина, согласен с Вами. Инвестиции в недвижимость почти всегда высокодоходны и выгодны. Но рекламу конкретных бизнесов я на сайте не публикую, поэтому Вашу ссылку на жилой комплекс «Щасливий» удалил.

  2. Спасибо!Нашёлся один умный человек. Раньше смотрел комедии, теперь НОВОСТИ SKY WAY. Очень весело… Жаль обманутых. Если посмотреть ролики их, великих изобретателей, там столько ляпов.

    • Согласен, нормальный человек смотрит их ролики, как комедии. Трагедия в том, что находится достаточное количество невменяемых, которым любые факты нипочем. А ляпов и противоречий в их роликах действительно много.

  3. Вот здесь приведена очень любопытная информация о том кто на самом деле строил испытательный стенд в Озёрах и какое отношение ко всему этому имеет господин Юницкий http://yunitskiy.info

  4. Добрый день. Иосиф, вы получили ответ от Минтранса РФ по поводу того заседания о Скайвэй? Было ли оно?
    Можете ответить на почту: igorkoiro@gmail.com

  5. похоже Иосифу уже не имеет смысла отвечать. Sky Way поехал и проходит сертификацию. Все домыслы остались в его голове. А Беларусь уже заказывает для себя первую действующую трассу.

    • Александр, перестаньте смешить людей. Про сертификацию разговор уже идет два года. Про то, что кто-то заказывает уже тоже года два говорят. Могу добавить и про переговоры с Австралией, с кем-то в Африке, и с Индией и т.д. Все это пустая болтовня. А Вы, как попугай, повторяете , что что-то идет. Вот когда будет, тогда и говорите. А вот реальное состояние строительства можно посмотреть по этой ссылке: http://www.6tonn.ru/gumus Как говорится, строили мы строили, посмотрите что за два года построили. Кстати, рекомендую вам немного подучиться и разобраться, что такое сертификация, как ее можно проводить и нужна ли она для инвесторов.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *